安裝柴油氣體檢測報警器必要性？我們知道可燃物質(可燃氣體、蒸氣和粉塵)與空氣(或氧氣)必須在一定的濃度范圍內均勻混合，形成預混氣，遇著火源才會發(fā)生爆炸，這個濃度范圍稱為爆炸極限，或爆炸濃度極限。

柴油的易燃性。物質的燃燒性是由其閃點、燃點、自燃點來衡量的，閃點是衡量火災危險性的重要依據(jù)。液體燃料的危險等級是根據(jù)閃電來劃分的。油品的閃點愈高，火災危險性愈小;油品的閃點愈低，火災危險性愈大。汽油、煤油、柴油的閃點都在120℃以下，潤滑油類的閃點一般在210℃以上。所以，油品都有著火的危險性。

油品爆炸的危險性通常用爆炸極限表示。油氣與空氣混合，其濃度達到一定的混合比范圍，遇一定能量的點火源時，即可發(fā)生爆炸。發(fā)生爆炸的低油氣混合比稱為爆炸下限;發(fā)生爆炸的油氣混合比稱為爆炸上限。如柴油的爆炸下限是混合氣體中油氣體積含量為0.6%，爆炸上限為6.5%。柴油蒸氣在空氣中的含量在上述范圍內，遇到大于或等于0.2mj的點火能量時，則發(fā)生爆炸。如果混合氣體濃度超出上述范圍時，遇點火源則不爆炸。但在通常的儲運條件下，油氣很難達到與空氣均勻混合，在爆炸極限外，可能存在可燃混合物的“氣袋”或“邊緣區(qū)”，這種危險必須注意。

油品火災不僅有燃燒與爆炸相互轉化的特點，而且突發(fā)性強，傳播速度快，熱輻射強。據(jù)測試，液面為394m2的柴油罐燃燒時，10s內離液面5m高的火焰溫度高達1100℃。柴油的這種特性對油庫安全威脅極大。因此，采取多種方法，杜絕柴油發(fā)生火災、爆炸的可能性，消滅發(fā)生火災、爆炸的隱患，顯得極為重要，否則后果難以設想。為此安裝柴油氣體檢測報警器還是很有必要的。